La declaración de Interés Municipal de la Precuela Robotech Valkyrie Project dispone un proyecto de ordenanza presentado por el concejal Rafael Morini.

Considera que la producción ha sido ideada y desarrollada por el ciudadano bahiense César Turturro y la productora, asimismo bahiense, Creavisión.

Éste proyecto, se ha comenzado a desarrollar en el 2011, siendo Robotech Valkyrie Project una live action (escenas computarizadas mezcladas con grabaciones reales) fan film que se puede clasificar dentro del género ciencia ficción.

Robotech Valkyrie Project ha sido dirigida por Turturro, escrita y guionada por Jorge Luis Sucksdorf, y protagonizada por Matías Arriola, Sofia Chiodi, Lucas Bilbao, Julieta Vigna, Paola Fernández, Fernando Acuña, todos bahienses.

Destaca Morini que no ha habido financiación externa para el desarrollo del proyecto, sino que ha sido llevado adelante por medio de recursos materiales y humanos del equipo nombrado anteriormente, quienes contaron además con la colaboración de artistas de Estados Unidos, China y de seguidores de todo el mundo.

La precuela consta de 3 episodios de 10 minutos de duración cada uno aproximadamente, a los que todo el público tiene acceso gratuito por su condición de ser publicados únicamente en el sitio YouTube de Internet.

Por medio de un proyecto de ordenanza del concejal Raúl Woscoff se dispone que se declare Pasajero Frecuente del Sistema de Transporte Público de Pasajeros a todo usuario que identificado por el número de su tarjeta, haga uso del servicio en las condiciones que se reglamenten a tal efecto.

Tal encuadramiento del usuario, establece la iniciativa, le hará beneficiario de los descuentos vigentes para las diferentes categorías en forma automática.

A los fines de permanecer en el sistema como Pasajero Frecuente, el usuario deberá identificarse debidamente en la administradora del sistema, Bahía Transporte Sapem, dentro del plazo de treinta días posteriores al otorgamiento del beneficio, oportunidad en la que podrá, en términos de declaración jurada, incluir a usuarios de su grupo conviviente, circunstancia que la administradora podrá verificar. De no cumplirse con la ratificación mencionada, perderá los beneficios a los que podrá acceder nuevamente de mantener el nivel de uso previsto en el presente artículo.

A través de una minuta de comunicación presentada por el concejal Raúl Woscoff, se solicita al D.E. que informe una serie de detalles con relación al subsidio gestionado para la escuela 12 en el marco del Programa de Fortalecimiento Institucional “Seguir Construyendo”.

Específicamente, se pide data sobre cómo se determinaron las necesidades edilicias que se atenderán con el subsidio; si las autoridades de la institución fueron consultadas a tal fin; qué modalidad de contratación previsto en la Ley Orgánica de las Municipalidades se utilizó, conforme el artículo 151 de la norma y los valores establecidos por la resolución 54/13 del Ministerio de Gobierno de la Provincia de Buenos Aires; empresa adjudicataria: empresas consultadas; y motivos de la selección.

Solicitar al OCEBA la creación de un fondo de reparación por pérdida de mercaderías con los montos percibidos en concepto de multas por incumplimientos de la empresa EDES S.A. en el servicio que presta en la ciudad de Bahía Blanca, tiene por finalidad un proyecto de resolución presentado por el concejal Lisandro Ganuza.

Se requiere también al OCEBA que una serie de detalles respecto del servicio que EDES SA. presta en la ciudad de Bahía Blanca.

Es por ello que se pide que se indiquen las multas fijadas por incumplimientos a EDES SA. por la prestación del servicio en Bahía Blanca durante los años 2010, 2011, 2012 y 2013; precisando fecha de sanción, monto, y fecha de pago. Asimismo se solicita que se indiquen las ejecuciones iniciadas en los años 2010, 2011, 2012 y 2013 por la falta de pago de las multas establecidas.

Finalmente, se requieren precisiones sobre las multas recurridas en los en los años 2010, 2011, 2012 y 2013, haciendo saber la fecha de sanción, la de notificación y interposición del recurso.

El concejal Sergio Massarella presentó una minuta de comunicación solicitando al Departamento Ejecutivo que realizase la obra de apertura de calle Thompson del 1500 al 1600, por sobre las vías del ferrocarril, así como la construcción de una rotonda ordenadora del tránsito vehicular sobre la calle Thompson a la altura de calle J,C. Martella.

La minuta, co-autoría del concejal Gustavo Mandará, se fundamenta en que la calle Thompson sirve como nexo directo entre puntos de la ciudad como los barrios Villa Mitre y Villa Rosas y como un viaducto más de nexo directo entre cada uno de éstos con la zona céntrica de la ciudad.

Un proyecto de ordenanza presentado por el concejal Manuel Mendoza dispone la creación de la Figura de Usuario Múltiple en el Sistema de Pasajero Frecuente, la que permitirá que más de una persona, y un máximo de tres, puedan ser vinculadas al uso específico de una misma Tarjeta Bahía Urbana, con la posibilidad de ser utilizada por todos sus titulares por igual.

Ésta figura, permitirá a los múltiples usuarios de la misma Tarjeta recargable ingresar en la Categoría de Pasajeros Frecuentes que corresponda, de acuerdo al sistema existente que contempla el número de pasajes utilizados por mes calendario.

Asimismo, establece la creación en el Partido de Bahía Blanca de una campaña de difusión de los beneficios que implica para los usuarios del transporte público de pasajeros ingresar en la Categoría de Pasajeros Frecuentes, por los beneficios que ésta significa en los costos diferenciales del pasaje y con motivo de fomentar la utilización de este medio en detrimento del transporte privado.

Por último, se establecen diferentes puntos de la ciudad para realizar la personalización gratuita de la Tarjeta Bahía Urbana a los fines de acercar y facilitar el trámite a los usuarios que aún no han accedido a tal beneficio.

El concejal Manuel Mendoza presentó un proyecto de ordenanza por el que se dispone la creación en el ámbito del Partido de Bahía Blanca, del Boleto Social para pasajeros del sistema de transporte público de la ciudad, con el objeto de incentivar el uso del mismo.

El Boleto Social estará dirigido a los pasajeros que acrediten debidamente ante la SAPEM ser Personas Jubiladas y Pensionadas que reciben el haber mínimo; que reciben la Asignación Universal por Hijo (AUH);que acrediten estar inscriptas en la Administración Federal de Ingresos Públicos como personal doméstico; estudiantes Universitarios con cursado mínimo de tres veces por semana y/o personas beneficiarias de Planes sociales o programas de ayuda económica en cualquiera de los niveles del Estado.

En tanto, Bahía Transporte SAPEM, será la encargada de gestionar, disponer y coordinar los mecanismos y procedimientos necesarios para asegurar la implementación del sistema de promoción de Boleto Social en el Sistema de transporte de la ciudad.

Analizar el estudio de costos del transporte público de pasajeros fue el eje central de una reunión convocada desde la Comisión de Tránsito y Transporte, llevada a cabo esta mañana en el HCD, y de la que participaron además de concejales, el Director de Tránsito de la comuna, Ramiro Frapiccini y el gerente de Bahía Transporte Sapem, Adrián Saschrgorodsky.

El presidente del HCD, Santiago Mandolesi Burgos indicó que los funcionarios explicaron detallamadamente el estudio de costos del pasaje. Asimismo, recibieron consultas y aportes de los ediles, ante un próximo y cercano tratamiento en el Cuerpo deliberativo de la nueva tarifa para el transporte.

En tal sentido, señaló que se le debe otorgar sustentibilidad al sistema de transporte público de pasajeros, analizando la tarifa con responsabilidad, reconociendo el valor que arrojó el estudio de costos; y por otra parte, evaluar y hacer incapié en lo que hace al sistema de pasajeros frecuentes, manteniendo su tarifa a $3,30, $3,50 y $3,70, según la cantidad de pasajes que se utilicen (80, 60 y 40), ya que la diferencia con el costo de la tarifa para un pasajero eventual es muy importante. “Es primordial fomentar el sistema de usuarios frecuentes para que el vecino pague menos”.

Mandolesi Burgos remarcó que se debe analizar quienes son los usuarios que utilizan menos de 40 pasajes por mes, a efectos de analizar la posibilidad de subsidiar focalizadamente a los sectores más vulnerables de la sociedad, ya no en forma genérica, sino particularizada según la demanda (servicio doméstico, personas que recibien ayudas sociales, etc.)

El concejal Raúl Woscoff presentó un proyecto de resolución solicitando al BAPRO Mandatos y Negocios SA que informe si procedió a implementar e intervenir en el fondo fiduciario creado por resolución 206 del Ministerio de Infraestructura de la Provincia de Buenos Aires destinado a ejecutar obras de infraestructura en distribución y mantenimiento correctivo de las instalaciones de la concesionaria y qué monto se recaudó para tal fin.

Asimismo, se pide que se precise si se ha constituido el Comité de Ejecución y Seguimiento del fideicomiso para la aprobación de los planes de infraestructura en distribución y mantenimiento correctivo en las instalaciones del contrato de fideicomiso

En tanto, se requiere a EDES SA que remita a la mayor brevedad el plan de obras expresado en términos físicos y monetarios determinado en el contrato de fideicomiso al que alude los artículos 6 y 7 de la resolución 206, y al OCEBA si receptó denuncias de incumplimiento por parte del Comité de Ejecución y Seguimiento del fideicomiso.

El concejal Raúl Ayude presentó una minuta de comunicación por la que se requiere que el Director de Transito de Transito y Transporte de la Municipalidad de Bahía Blanca, Lic. Ramiro Frapiccini, informe sobre una serie de detalles que hacen al estudio de costos del Sistema de Transporte Público de Pasajeros.

Puntulamente, se solicita información sobre por qué se computa un 0,52% de incremento de pasajeros transportados en relación a diciembre de 2012, cuando en declaraciones públicas el gerente de la SAPEM, Adrián Saschrgorodsky, aseguró que la cifra había aumentado más del 10%.

Asimismo, se piden precisiones en base a qué criterios se ponderan 23.835.952 de los 26.681.320 pasajeros transportados.

Teniendo en cuenta las mejoras en el sistema señaladas por el DE, la minuta indaga sobre cuáles son los motivos de la disminución del IPK, de 2,03 en junio de 2012, a 1,99 en diciembre de 2012, a 1,94 en diciembre de 2013.

Por último, se pregunta por qué razones no aparecen en el estudio de costos los subsidios previstos en el Cálculo de Recursos y Presupuesto de Gastos 2014, próximo a tratarse en el HCD, de 8.500.000 pesos como Subsidio a “Empresas del sector privado (Transporte Público de Pasajeros)” en el anexo A “Subsidios a entidades del sector público y privado”, y de 660.000 pesos correspondientes a la Sobretasa por Inspección de Seguridad e Higiene “R.A (131) STISH – Subsidio Usuarios Transporte Público de Pasajeros por Automotor, partida 5.1.0.0. “Transferencias al sector privado para financiar gastos corrientes”.